‐Acho que o TL2, pelo menos da minha parte, correu muito melhor do que o TL1. Consegui criar uma boa consisténcia e começar a aprender de verdade o que foi bom. Vamos ver o que assimilamos, mas acho que todos vão dar um grande salto da noite para o dia. Então, acho que precisamos fazer o mesmo”, afirmou o piloto australiano.

Ele citou ainda a pressão da mídia local para que ele consiga triunfar em casa nesta prova de abertura da temporada 2026 de Fórmula 1, mas comentou que está lidando bem com essa expectativa tanto da imprensa quanto dos torcedores.

“Se eu ganhasse um dólar cada vez que me perguntassem isso, eu seria alguns dólares mais rico!”, brincou Piastri. “Todo piloto quer vencer sua corrida em casa, e comigo não é diferente”, comentou o competidor da McLaren.

E de certa forma, ele manteve vivo o sonho de cruzar a bandeirada em primeiro lugar ao finalizar o segundo treino livre de sexta-feira na liderança, com pouco mais de dois décimos de segundo de vantagem sobre os dois carros da Mercedes, com Kimi Antonelli (2º) à frente de George Russell.

Questionado se poderia ser candidato à pole, ele no entanto, preferiu adotar a cautela em seu discurso. ‐Espero estar nas primeiras filas. Se conseguirei a pole ou não, eu já não sei. Não vi como está nosso ritmo de corrida ou ritmo de simulação de corrida”.

O ferrarista Charles Leclerc, que dominou o primeiro treino em Melbourne, não manteve o mesmo ritmo e terminou a segunda sessão em quinto lugar, logo atrás de seu companheiro de equipe, o heptacampeão Lewis Hamilton.

Completando a lista dos dez primeiros colocados, o piloto holandés Max Verstappen figurou na sexta posição com a sua Red Bull, seguido do atual campeão mundial Lando Norris, Arvid Lindblad, Isack Hadjar e Esteban Ocon.

Depois de ocupar o nono posto no TL1, Bortoleto iniciou bem o segundo treino livre e ficou entre os oito melhores nos primeiros 15 minutos. No entanto, após ser superado pelos dois carros da Racing Bulls, ele usou os pneus macios já no fim da atividade e terminou em 14º com o tempo de 1min21s558.

A informação foi divulgada inicialmente pelo "Meu Timão" e confirmada pela Itatiaia.

Ao todo, 11 jogadores deixaram o Corinthians até o momento. São eles: Romero, Talles Magno, Fagner, Maycon, Félix Torres, Diego Palacios, Ryan, Héctor Hernández, Matheus Donelli, José Martínez e Cacá.

Por outro lado, foram contratados sete atletas: Gabriel Paulista, Matheus Pereira, Pedro Milans, Kaio César, Allan, Zakaria Labyad e Jesse Lingard. A conta exclui Fabrizio Angileri, que renovou seu contrato após não chegar a um acordo com o clube inicialmente.

Ainda em dezembro de 2025, o Corinthians projetou uma forte redução de custos no departamento de futebol. A diretoria estipulou uma queda de gastos com pessoal de R$ 435 milhões para R$ 354 milhões. Na prática, isso representa uma economia média de aproximadamente R$ 6,2 milhões por mês.

O Timão ainda pode reforçar seu elenco. Isso porque a janela de transferências doméstica, que abrange jogadores que disputaram os Estaduais, está aberta até dia 27 de março.

Além disso, atletas que estão livres no mercado, sem contrato, podem ser contratados pelo clube.

O técnico Dorival Júnior entende que o Corinthians precisa de mais peças para o elenco. O treinador foca no setor de meio-campo e ataque.

Múltiplas fontes de alto escalão no paddock da categoria disseram à Reuters nesta sexta-feira (6) que reduzir o campeonato mundial das 24 etapas originalmente previstas para 22 corridas é o cenário mais provável.

A corrida noturna do Bahrein, disputada sob luzes no circuito de Sakhir, ao sul de Manama, está programada para 12 de abril. Já a prova da Arábia Saudita, em Jeddah, está marcada para o fim de semana seguinte.

A MotoGP também tem corrida prevista no circuito de Lusail, no Catar, próximo a Doha, no dia 12 de abril, mas a categoria afirmou que a realização da etapa nessa data parece muito difícil, com poucas chances de transferência para outro local.

Já a etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), programada para Doha entre 26 e 28 de março, foi adiada.

Catar, Arábia Saudita e Manama, capital do Bahrein, foram alvos de mísseis e drones iranianos — incluindo um hotel atingido nesta última cidade — após ataques dos Estados Unidos e de Israel ao Irã. Grandes aeroportos da região, importantes centros de conexão para viajantes internacionais, seguem fechados.

Remarcar as corridas da Fórmula 1 nos mesmos locais mais tarde no ano seria extremamente difícil, já que as temperaturas na região são muito mais elevadas durante o verão e o outono europeus.

Também não há lacunas evidentes no calendário, uma vez que a Fórmula 1 pretende manter a pausa de agosto e reduzir a carga de trabalho das equipes.

Embora alguns circuitos tenham sido citados pela imprensa como possíveis substitutos — como Imola, na Itália, Le Castellet, na França, Portimão, em Portugal, e Istambul Park, na Turquia — a realidade prática de deslocar toda a estrutura da categoria em curto prazo representa um enorme desafio logístico.

Além disso, haveria pouco incentivo para os promotores assumirem a organização, já que o prazo para vender ingressos e cobrir as taxas de sediar a prova seria reduzido. A preparação de fiscais de pista, segurança e logística de transporte também exige tempo.

Realizar uma segunda corrida no circuito de Suzuka, no Japão, após a terceira etapa da temporada — outra opção sugerida — criaria novos problemas. Os proprietários da pista, a Honda, também teriam pouco interesse em destacar ainda mais suas próprias dificuldades com motores, especialmente com a Aston Martin.

Durante a pandemia de Covid-19, corridas foram realizadas sem público em circuitos substitutos, com algumas pistas recebendo duas provas consecutivas. Naquele momento, porém, havia uma necessidade urgente de completar a temporada.

Um calendário reduzido de 22 corridas — ainda assim longo em comparação com muitos campeonatos do passado — permitiria cumprir obrigações comerciais, mesmo que reduzisse as receitas totais da Fórmula 1.

As corridas do Oriente Médio representam uma parte importante das receitas da Fórmula 1, mas Bahrein e Arábia Saudita também têm vínculos mais profundos com o esporte. O Bahrein é proprietário da equipe campeã McLaren, enquanto a Arábia Saudita atua como patrocinadora e investidora.

Quando o Grande Prêmio do Bahrein foi cancelado em 2011 devido a protestos no país, ele não foi reagendado após equipes se oporem a uma nova data no fim de outubro.

“Queremos que nosso papel na Fórmula 1 continue sendo tão positivo e construtivo quanto sempre foi. Portanto, no melhor interesse do esporte, não vamos insistir em reagendar uma corrida nesta temporada”, afirmou na época o presidente do circuito, que posteriormente se tornou ministro do governo.

O então chefe comercial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, disse posteriormente que o Bahrein pagou a taxa de realização da corrida mesmo assim.

O atual diretor-executivo da Fórmula 1, Stefano Domenicali, e Mohammed Ben Sulayem, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), afirmaram que a segurança é a prioridade.

“Não queremos fazer nenhuma declaração hoje porque a situação está evoluindo e ainda temos tempo para tomar a decisão correta. Essa decisão será tomada em conjunto”, disse Domenicali à Sky Sports, em Melbourne.

O dirigente italiano deve se reunir com chefes de equipes da Fórmula 1 no sábado (7).

“É o primeiro encontro de todas as equipes. Houve muito pouca comunicação sobre a situação até agora, principalmente pelo esforço necessário para todos chegarem à Austrália”, afirmou Zak Brown, chefe da McLaren.

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse aos jornalistas: “Espero muito que possamos correr. É realista que corramos lá neste momento? Não tenho tanta certeza”.

Embora a Fórmula 1 ainda tenha algum tempo antes de tomar uma decisão final, outros prazos importantes estão se aproximando.

A Fórmula 2, categoria de acesso à Fórmula 1, também disputa a primeira etapa da temporada neste fim de semana na Austrália. Em seguida, os equipamentos deveriam ser enviados de avião para o Bahrein na segunda-feira, para um teste marcado entre 25 e 27 de março, em Sakhir.

Uma fonte de alto escalão no paddock da Fórmula 2 afirmou que as equipes ainda aguardam esclarecimentos, mas já esperam que tanto o teste quanto a corrida sejam cancelados, possivelmente com um anúncio ainda neste fim de semana.

Caso as etapas da Fórmula 2 no Bahrein — no mesmo fim de semana da Fórmula 1 — e na Arábia Saudita sejam canceladas sem substituição, a segunda corrida do campeonato só aconteceria em Mônaco, em junho.

O amistoso contra os panamenhos será no dia 31 de maio, no Maracanã e servirá de preparação para o Mundial, realizado nos Estados Unidos, México e Canadá.

Assim como o Brasil, o Panamá também disputará a Copa do Mundo deste ano. A seleção da América Central está no Grupo L, ao lado de Inglaterra, Croácia e Gana.

"Eu acho muito simbólico que essa despedida seja num palco tão importante e emblemático. O Maracanã é a casa da Seleção Brasileira, um estádio conhecido no mundo inteiro e que sempre foi palco de grandes apresentações. Receber o carinho e o apoio dos torcedores vai ser fundamental para o time, que já no dia seguinte embarcará para os EUA", comentou Samir Xaud, presidente da CBF.

"Gosto muito do Maracanã, é um palco grandioso, que carrega muita história. Temos tudo para fazer uma Copa em alto nível, estamos nos preparando muito bem, os jogadores sentem orgulho em servir à Seleção e vai ser muito bom essa troca de energia antes da disputa", disse o técnico Carlo Ancelotti.

Depois da partida contra o Panamá, o Brasil ainda enfrentará o Egito, no dia 6 de junho, em Cleveland. Será o último compromisso da Seleção Brasileira antes do início do Mundial.

Uma semana depois do amistoso com os egípcios, a equipe de Ancelotti faz sua estreia na Copa, diante do Marrocos. Além da seleção africana, Escócia e Haiti também estão no Grupo C da competição.